Menjadi seorang insinyur otomotif yang bertanggung jawab untuk mengembangkan mobil baru untuk pasar Eropa bukanlah tugas yang mudah. Uni Eropa dikenal memiliki undang-undang paling ketat dalam hal emisi, kebisingan, keselamatan, dan kriteria lainnya. Standar yang mahal ini tidak hanya meningkatkan biaya tetapi juga membutuhkan waktu yang banyak dalam proses rekayasa. John Elkann, Chairman Stellantis, mengungkapkan bahwa para insinyur yang bekerja di salah satu perusahaan otomotif terbesar menghabiskan lebih dari seperempat waktu mereka untuk memastikan kepatuhan terhadap regulasi yang ketat oleh Uni Eropa. Elkann juga memprediksi bahwa pada akhir dekade ini, mobil-mobil yang dijual di Eropa harus mematuhi lebih dari 120 peraturan baru, dengan tantangan utama dalam mengurangi emisi armada. Dari target rata-rata emisi mobil yang harus turun menjadi hanya 49,5 g/km pada tahun 2030, hingga larangan penggunaan mesin pembakaran pada tahun 2035, peraturan yang semakin ketat ini telah menyebabkan hilangnya banyak mobil yang disukai di Eropa. Meskipun popularitas crossover terus meningkat, masih ada permintaan yang signifikan untuk kendaraan yang lebih kecil dan ringan di pasar Eropa. Renault, melalui mereknya Dacia, telah mengalami pertumbuhan yang pesat berkat ketersediaan produk yang ringan dan terjangkau. Birokrasi yang berlebihan dalam hal regulasi mobil baru dapat merugikan ketersediaan harga di pasar dan bahkan dapat mendorong orang untuk tetap menggunakan kendaraan lama yang lebih berpolusi. Meskipun demikian, harapan untuk melonggarkan regulasi terlalu ketat di Uni Eropa mungkin sulit terwujud mengingat kecenderungan lembaga untuk semakin memperketat aturan yang ada.
Pekerjaan Regulasi Menyita 25% Waktu Teknik di Stellantis
